| Datenqualität | sehr gut (validierte Daten) |
| Dateneingabe durch | Öko-Institut |
| Quelle | IFEU |
| Review Status | Review abgeschlossen |
| Review durch | UBA - Umweltbundesamt |
| Letzte Änderung | 14.07.2010 21:02:33 |
| Sprache | Deutsch |
| Ortsbezug | |
| Technologie | |
| Technik-Status | Bestand |
| Zeitbezug | 2030 |
| Produktionsbereich | 60.21 Personenbeförderung im Linienverkehr zu Land |
| SNAP Code | 0 nicht zugeordnet |
| GUID | {DD53C9BA-36DC-414E-9F6E-DD1EE9B2830E} |
| Produkt | liefernder Prozess | Bedarf | Transport mit | Länge | |
| Hauptinput | |||||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Tankstelle\Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000% | |||
| Hilfsmaterial | |||||
| Harnstoff | Chem-Org\Harnstoff-DE-2030 | 0,0000000 | kg/tkm | ||
| Aufwendungen zur Herstellung | |||||
| Stahl | Metall\Stahl-mix-DE-2030 | 6,83297*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2030 | 1,67728*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Blei | Metall\Blei-DE-mix-2030 | 90,609555 | kg/Fahrzeug | ||
| Kupfer | Metall\Kupfer-DE-mix-2030 | 109,73824 | kg/Fahrzeug | ||
| HDPE-Granulat | Chem-Org\HDPE-DE-2030 | 556,74538 | kg/Fahrzeug | ||
| Glas-flach | Steine-Erden\Glas-flach-DE-2030 | 493,31869 | kg/Fahrzeug |
| Durchschnitt | innerorts | außerorts | Autobahn | |||
| spezifischer Verbrauch | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 3,4697512 | 3,8816104 | 2,9349446 | 2,9006456 | kWh/km |
| 35,209537 | 39,388906 | 29,782551 | 29,434499 | l/100 km | ||
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 24,9685*103 | 14,1526*103 | 9,51855*103 | 1,29733*103 | km/a |
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000 | 56,68 | 38,12 | 5,196 | % |
| Lebensdauer | 10,00 | a | ||||
| Flächeninanspruchnahme | 0,0000000 | m² | ||||
| Beschäftigte | 0,0000000 | Personen | ||||
| Tonnage | 19,037 | t | ||||
| Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt nicht berücksichtigt | ||||||
| Durchschnitt | Einheit | Einheit | innerorts | außerorts | Autobahn | ||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | |||||
| [kg/km] | [kg/km] | [kg/km] | |||||
| SO2-Äquivalent | 893,11*10-6 | kg/km | 46,913*10-3 | g/t.km | |||
| CO2-Äquivalent | 746,89*10-3 | kg/km | 39,233033 | g/t.km | |||
| SO2 | 5,8529*10-6 | kg/km | 307,44*10-6 | g/t.km | 6,5477*10-6 | 4,9508*10-6 | 4,8929*10-6 |
| NOx | 1,2743*10-3 | kg/km | 66,939*10-3 | g/t.km | 1,4936*10-3 | 984,76*10-6 | 1,0070*10-3 |
| Staub | 5,8458*10-6 | kg/km | 307,07*10-6 | g/t.km | 7,0290*10-6 | 4,2814*10-6 | 4,4163*10-6 |
| CO | 1,5939*10-3 | kg/km | 83,724*10-3 | g/t.km | 1,9085*10-3 | 1,1783*10-3 | 1,2107*10-3 |
| NMVOC | 586,81*10-6 | kg/km | 30,824*10-3 | g/t.km | 698,57*10-6 | 438,34*10-6 | 456,89*10-6 |
| CO2 | 744,13*10-3 | kg/km | 39,087903 | g/t.km | 832,46*10-3 | 629,43*10-3 | 622,08*10-3 |
| CH4 | 14,430*10-6 | kg/km | 757,97*10-6 | g/t.km | 17,178*10-6 | 10,779*10-6 | 11,235*10-6 |
| N2O | 8,0609*10-6 | kg/km | 423,43*10-6 | g/t.km | 8,4221*10-6 | 7,8171*10-6 | 5,9086*10-6 |
| Variable Kosten | 35,4220*103 | €/a | 1,4186667 | €/km | nicht zugeordnet |
| Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-DE-2030 (inkl. Bio)) | 12,4576*103 | €/a | 498,93*10-3 | €/km | |
| Summe | 47,8796*103 | €/a | 1,9176001 | €/km | |
| = | 100,73*10-3 | €/tkm |